宁波这个码头打下256根水上沉桩迈出要害脚步

  自1月21日打下首桩以来，经过77天的严重施工，4月7日，宁波大榭集装箱码头二期工程最终一根水上沉桩顺畅入位。该项目悉数水上沉桩施工使命圆满完成，累计沉桩256根，工程建造正式迈入新阶段。

  宁波大榭集装箱码头二期工程是在已建码头的基础上向东顺延新建300米码头渠道，并对已建1#泊位（330米）做加固改造，依照靠泊20万吨级集装箱船的规范，将其改扩建为20万吨级集装箱泊位（630米）。工程完工后，宁波大榭集装箱码头将构成1800米的接连岸线，码头年规划经过才能也将提高至425万规范箱，港口归纳竞争力将得到大幅提高。

  在施工过程中，中交三航局宁波分公司项目团队面临着工期紧、使命重、规范高的多重应战。工程所在地寒流劲风频发，地质条件杂乱，超越七成的桩体需求选用超高桩工艺，超高桩体高度达8米。在151-B钢管桩施工时，项目团队发现其与相邻老码头150b-C仰桩存在空间抵触。为处理这一问题，项目团队运用BIM三维建模进行磕碰剖析，并结合现场复核，与监理、规划单位活跃交流，将原规划直桩调整为斜率8:1、扭角80°的斜桩计划，既处理了空间对立，又保证了结构的稳定性。

  为满意施工进度要求，项目团队还对码头后沿的12根桩进行了“斜改直”结构立异。经过钢护筒受力剖析和桩基刚度验算，在保证安全的前提下完成了陆上沉桩，为全体工期争取了宝贵时间。施工期间，项目组与规划、监理单位建立了“三方联动”机制，屡次举行技能论证会，保证每一个技能计划都科学牢靠。

  据了解，项目全体建成后，宁波大榭集装箱码头将与金塘港区协同构建长三角南翼“千万箱级”集装箱集疏运系统，显着提高宁波舟山港在“一带一路”沿线的纽带位置，为保证世界物流链疏通、服务双循环新发展格式供给重要的战略性基础设施支撑。（裴夏伟 宋兵）