米兰体育官网登录：无人驾驶

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  无人驾驶一般指无人驾驶汽车。无人驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的查看详情>

  无人驾驶一般指自动驾驶汽车。自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的查看详情趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有一点人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

  特斯拉vs英伟达vs谷歌Waymo：谁将主宰无人驾驶未来？2032年美国无人驾驶市场70%份额将被Waymo和特斯拉瓜分?

  引言 日前，摩根士丹利（大摩）特斯拉分析师Andrew Percoco在最新报告中指出： 即使英伟达（推出了旨在帮助其他汽车制造商构建无人驾驶系统的新技术，特斯拉在自动驾驶领域仍然保持

  引言 2026年开年的全球股市，被韩国车企狠狠刷了一波存在感。 现代汽车用一场疯狂的股价狂飙，打破了外界对它“传统车企”的刻板印象——开年以来市值暴涨240亿美元，相当于直接涨出一个Rivian的估值

  自动驾驶技术的演进过程，本质上是人类试图赋予机器“理解物理世界几何结构”能力的过程。在过去很长一段时间里，感知系统高度依赖于对特定目标的“分类与识别”。如果系统在训练集中见过某种车辆或行人，它就能在道

  未来应用都建立在AI之上 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2026 CES ，黄仁勋穿着皮夹克又来了。 不同的是，皮夹克换成了更贵的鳄鱼皮，也没有像往届一样发布非常关注的游戏显卡，这是五年来，英伟达首次在C

  引言 中国汽车工业协会1月14日发布多个方面数据显示：2025年，中国汽车产销首次突破3400万辆，新能源汽车更是达到了恐怖的1600万辆，在国内新车销量中占比直接突破50%——每卖出两辆车，就有一辆是电动的

  在我们开车的时候，想顺利地完成驾驶任务，会本能地注意前方的限速牌、停车让行标志或转弯指示等。无人驾驶汽车想安全地运行，同样需要这样的能力。无人驾驶汽车通过摄像头、雷达等传感器“观察”周围环境，并由计算

  引言 美东时间周二（1月13日），美国众议院的一个委员会将举行听证会，讨论旨在简化无人驾驶车辆部署流程的相关立法。 这一条消息，如同一块投入静湖的巨石，其涟漪将波及全球。 当中国产业界正通过城市开放测试

  无人驾驶领域，释放两个明显信号。 无人驾驶行业等了多年，终于在CES2026等来了关键转折点。 过去五年，无人驾驶赛道经历了过山车般的命运：资本疯狂涌入，L4马上落地、全场景无人化的呐喊此起彼伏；潮水

  北京时间1月6日凌晨，拉斯维加斯CES 2026，当英伟达CEO黄仁勋身着标志性的黑色皮衣，站在聚光灯下宣布“物理AI的ChatGPT时刻已然到来”时，整个科技圈与汽车行业都感受到了强烈震动。 这场发

  引言 CES 2026开幕前夜，黄仁勋用一张“自动驾驶朋友圈”全家福把舞台中央让给了中国车企：比亚迪、吉利、小米、长城、上汽、滴滴——六家中国名字同时出现在L4级生态海报上，占比超过全球名单的40%。

  引言 近日，北京宏软高科信息技术有限公司（以下简称“宏软高科”）正式推出Awoda-cn清洁无人驾驶车，该车型已率先落地宁波软件园并投入常态化运营。 更加令人振奋的是：宏软高科的无人驾驶大模型应用技术

  引言 日前，小马智行-W在港股市场超过6%的涨幅。 这与其说是一次长期资金市场的短线反应，不如说是行业对其“在广州实现Robotaxi单车盈利（UE转正）”这一关键里程碑的长期价值重估。 这一消息的冲击力

  最近，很多小伙伴在后台私信，想了解L3级无人驾驶有哪些技术方面的要求。实际上对于无人驾驶行业来说，L3级是一个很重要的分水岭。一旦达到L3级，车辆的主要驾驶行为将交由系统负责，驾驶员则转变为辅助角色。那么，

  引言 2026年初，在伦敦街头的无人驾驶出租车激战正酣之际，中国的一家特种无人驾驶企业智行者悄悄完成了4亿元融资。 这场看似低调的资本动作背后，折射出中国无人驾驶产业正在经历一场深刻的战略转向。 这笔

  引言 2026年开年，长期资金市场就给矿区无人驾驶赛道扔了一颗重磅炸弹——伯镭科技宣布完成新一轮融资，至此2025全年累计融资金额超10亿元。 要知道，在资本趋于理性的当下，能一年拿到10亿线无人驾驶“八重巨浪”：L3只是开胃菜，万亿赛道暗流涌动，无人配送车、无人驾驶出租车、无人矿卡谁将笑到最后？

  2025无人驾驶观察（4）：全球无人驾驶Robotaxi六大进展，萝卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉领跑，中国政策立法须提速

  效率变革与人本关怀：无人驾驶浪潮下的劳动格局重塑！无人车“精准清退低价值劳动”的观点辨析

  想训练出一个可以落地的无人驾驶大模型，不是简单地给其提供几张图片，几条规则就可以的，而是需要非常多的多样的、真实的驾驶数据，从而能够让大模型真正理解道路、交通参与者及环境的变化。 大模型能不能在线

  2024 年，小马智行与文远知行先后登陆美股，被视作中国 L4 无人驾驶商业化的“破冰时刻”。但上市光环转瞬即逝，财报迅速揭开 Robotaxi 的“四道伤疤”：车辆成本高、单车日均订单低、政策窗口依

  2025无人驾驶观察（1）：L3级无人驾驶“入场券”已发，你的下一辆车或许不用自己开了？

  引言 2025年，被称为中国L3级无人驾驶商业化的元年。 12月15日，工业与信息化部正式公布我国首批L3级有条件无人驾驶车型产品准入许可，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为率先获得“持证上路”资格

  7800亿元估值！无人驾驶史上最贵独角兽在美国诞生，但真正狂飙的居然是中国玩家？

  引言 一支超过2500辆的Waymo无人车队在美国多个城市街头穿梭，背后公司正以投后估值最高达1100亿美元（约合人民币7810亿元）估值筹集上150亿美元资金； 而另一支中国车队萝卜快跑，已悄悄跑遍

  L4无人车首次开进日本2机场“搬砖”：15公里时速虽慢，无人驾驶步伐却加快

  引言 据共同社12月17日消息：日本机场无人驾驶货物牵引车取得重大突破，全日空和日航15日在东京羽田机场启动了实际运用。日航还导入到了成田机场。此次是相当于一定条件下无需司机的 “Level 4” 级

  中国无人车“三连跳”：首批 L3 无人驾驶长安、极狐上路，小鹏硬刚特斯拉，华为七城开跑！无人驾驶“iPhone时刻”来了？

  引言 2025年12月的智能汽车圈，比北方的暖气还热。 15日，工信部刚官宣首批L3车型准入，长安深蓝、北汽极狐拿到上路门票； 16日，小鹏紧接着官宣拿下广州L3路测牌照，全国第三家！ 17日，华